İşte Medya Yazmıyor Denilen Yatırımlar

AKŞAM, bu açıklama üzerine AK Parti'nin otoyol yatırımlarını mercek altına aldı. İşte dökümü

Geçtiğimiz hafta sonu peş peşe iki önemli duble yol projesinin açılışını yapan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Ankara'ya döndükten sonra yaptığı konuşmalarda, bu projelerin medyada yer almamasından yakındı. Erdoğan'ın açılışını yaptığı Ankara'nın doğu arterindeki Elmadağ bölünmüş duble yolu ile Bilecik'te Bozüyük-Mekece-Sakarya yolları, sürücüler tarafından 'ölüm rampaları', 'ölüm virajları' olarak anılıyordu. Hafta sonu hizmete giren bölünmüş yeni duble yollar sayesinde, seyahat süresi kısalacak, yakıt tasarrufu sağlanacak ve hepsinden önemlisi yol kusurlarından kaynaklanan kazalar büyük oranda sıfırlanacak. İşte Erdoğan'ın sitemine konu olan yeni yolların özelliği:

3.8 MİLYAR TL KATKI:
Türkiye'de 79 senede 6 bin 100 kilometre bölünmüş yol yapılırken, 2002'den beri 11 bin 400 kilometre yol yapıldı. Böylece, toplam bölünmüş yol uzunluğu 17 bin 500 kilometreyi buldu. 2003'ten beri yapılan bölünmüş yılların yıllık süre tasarrufu 6 milyon saat olurken, bunun rakamsal değeri 3 milyar 340 milyon TL'ye ulaştı. Bu yollardan sağlanan akaryakıt tasarrufu yıllık 550 milyon litre olurken, bu da parasal olarak 470 milyon TL'yi buluyor. Böylece, bölünmüş yollar sayesinde 3 milyar 810 milyon TL'lik bir ekonomik kazanım elde edildi. 

YOL KUSURLARI BİTTİ:
Bölünmüş yollara bugüne kadar 24 milyar TL harcanırken, artan araç sayısına rağmen ölümlü kaza sayısında yüzde 89 oranında azalma sağlandı. Bu sayede, bölünmüş yollarda yol kusurundan kaynaklanan kaza sayısı da neredeyse sıfırlandı.

DOĞU'YA YENİ KÖPRÜ:
Erdoğan'ın açılışını yaptığı Ankara-Kırıkkale bölünmüş yolu ve Elmadağ rampaları, Karadeniz, Doğu ve Güneydoğu Anadolu'daki 43 ilin Başkent Ankara ile bağlantısını sağlıyor. Böylece, doğu ve batı arasında 78 kilometrelik duble yollu bağlantı sağlanmış oldu. 

7 YILDA TAMAMLANDI:
Yapımına 1998 yılında başlanan yolun 2003 yılına ancak yüzde 20'si tamamlanmışken, bu hızıyla 20 yılda tamamlanması gereken yollar, 7 yılda açıldı. Yolun yapım sürecinde ciddi viyadük ve yarmalarla zor bir coğrafyada çalışma yapıldı. Özellikle kış günlerinde yolda kalma ve trafik sıkışıklığı sıkıntısının yaşandığı yol, Türkiye'nin karayolu ağının kanayan yarası olarak görülüyordu. 

KAPASİTE % 60 ARTTI:
Ankara'nın batıya açılan kapısı olan Elmadağ'da günlük ortalama 26 bin 700 araç seyrederken, bu trafik hafta sonları 50 bin araca ulaşıyordu. Bu yola Elmadağ-Kırıkkale arası 21 bin 400 araçlık da trafik eklenirken, bu yoğunluğun yüzde 25'i de ağır taşıtlardan oluşuyordu. Yol, 2 çarpı 2 şeritli olarak inşa edilirken, Elmadağ rampalarında ise şerit sayısı 2 çarpı 3 olarak yeniden yapıldı. Böylece yolun kapasitesi de yüzde 60 oranında arttı. Bu yolda artık sollama ihtiyacı duyulmadan seyahat edilecek.

Ekonomiye 113 milyon TL'lik katkı

Zaman ve akaryakıttan sağlanan tasarrufla birlikte yolun ekonomiye yıllık katkısı 113 milyon TL'yi bulacak. Diğer bölünmüş yollar ortalama 5-6 yılda kendini amorte ederken, bu yol 2 yılda kendini amorte edebilecek. Yolla seyahat süresi de üçte bir oranında kısalacak. Erdoğan, bir gün sonra da Bilecik'te Bozüyük-Mekece-Sakarya yolunun açılışını yaptı. Nüfusun yaklaşık üçte birinin yaşadığı, ticaret, sanayi ve üretimin merkezi olan yol, İstanbul, Bursa, Adapazarı, Kocaeli, Eskişehir ve Ankara illeri için büyük önem taşıyor. Yol, bölge için doğu-batı ve kuzey-güney aksının can damarı olarak görülüyor. 134 kilometrelik yolun, 86 kilometrelik Mekece-Bozüyük ve 48 kilometrelik Adapazarı-Mekece kısımlarındaki çalışma tamamlandı. Türkiye'nin trafik yükünün büyük bölümünü taşıyan yoldaki trafik değeri 50 binin üzerine çıktı. Ciddi coğrafi zorluklarla uğraşılarak yapılan yol için yaklaşık 1 milyar TL harcandı. Yolda ağır taşıtlar için 4 saate varan yolculuk süresi, 1.5 saate indirildi.

Akşam